La diputada provincial Priscila Minnaard (UCR) presentó un proyecto en la Legislatura bonaerense para gestionar el restablecimiento del servicio de tren de pasajeros entre Plaza Constitución y Bahía Blanca, suspendido hace años tras un descarrilamiento en Olavarría. Esta iniciativa busca revertir el aislamiento que afecta a numerosas localidades del interior bonaerense.
La interrupción del servicio y el reclamo legislativo
El servicio ferroviario que conectaba Plaza Constitución con Bahía Blanca permanece paralizado desde hace años, inicialmente como una "interrupción provisoria". Esta situación se convirtió en un aislamiento estructural que golpea al interior provincial.
El proyecto de la diputada Minnaard busca que la Provincia interceda ante el Gobierno Nacional para asegurar la vuelta "segura y regular" del tren de pasajeros.
¿Por qué las vías son aptas para carga y no para pasajeros?
El proyecto legislativo pone el foco en una contradicción: mientras la infraestructura ferroviaria se declaró "técnicamente insegura" para el transporte de personas, las empresas privadas de carga Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur Roca continúan utilizando las mismas vías públicas.
Estas empresas operan bajo prórrogas del Estado, transportando granos, cemento, piedras e insumos para Vaca Muerta.
El texto del proyecto argumenta que estas compañías "concentran las ganancias de la carga mientras los pueblos absorben el costo de un aislamiento automotor con tarifas que son prohibitivas para muchas familias".
Además, la propuesta exige una auditoría sobre el estado de las vías y condicionar las concesiones a la realización de inversiones reales para el tren de pasajeros.
Impacto del cese del tren en los pueblos bonaerenses
La inactividad del tren afectó diversas funciones y la conectividad de varias localidades. Azul y Olavarría dejaron de cumplir su rol como polos sanitarios, judiciales y universitarios que articulaban el flujo de pasajeros.
Laprida y Coronel Pringles quedaron completamente desconectadas por la inactividad de la Vía Pringles.
General La Madrid y Coronel Suárez perdieron una alternativa de comunicación de mediana y larga distancia.
Pigüé, Saavedra y Tornquist se limitan ahora a opciones de transporte automotor con costos elevados, que resultan "prohibitivas" para muchas familias.
