El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, solicitó formalmente al Ministerio de Economía de la Nación la gestión y concesión de un tramo de la Ruta Nacional 33 y la sección operativa de la Autopista Presidente Perón. La administración bonaerense busca asumir el control de estas vías debido al grave estado de abandono que presentan.
Solicitud de traspaso de rutas nacionales
La petición del gobierno bonaerense abarca la Ruta 33 en el segmento comprendido entre la Ruta Provincial 65 y la Ruta Nacional 3. En cuanto a la Autopista Presidente Perón, la solicitud se centra en el tramo habilitado entre los kilómetros 13,500 y 62,450. La Provincia busca obtener facultades sobre la parte operativa de la autopista, manteniendo el reclamo por la totalidad de su traza. El funcionario provincial señaló que recursos como el impuesto a los combustibles, destinados al mantenimiento vial, no llegaron a su destino.
¿Cómo es la situación de las vías?
La Autopista Presidente Perón, cuya última sección se inauguró en diciembre de 2023, tiene 52 de sus 83 kilómetros proyectados ya en funcionamiento. Este corredor vial inicia en el Camino del Buen Ayre y atraviesa 12 distritos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Se estima que la finalización de la obra beneficiaría a más de 10 millones de personas. Concebida como el tercer anillo de circunvalación del AMBA, la autopista cuenta con dos carriles por sentido, banquinas, colectoras, distribuidores, pasos a nivel, iluminación, señalización y 35 puentes. Su diseño busca vincular el Acceso Oeste, la autopista Ezeiza-Cañuelas, las rutas provinciales 58 y 53 y la Autovía 2, además de mejorar la salida de parques industriales y los accesos a los aeropuertos de Morón, El Palomar y Ezeiza, así como al Puerto de La Plata.
Por otro lado, la Ruta 33 es una de las vías más comprometidas del país, con un deterioro estructural severo. Este corredor, fundamental para la producción agrícola, atraviesa las provincias de Buenos Aires y Santa Fe. Un informe técnico de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) describe la ruta con calzadas angostas, alto tránsito pesado y maniobras de sobrepaso de riesgo creciente. La entidad concluyó que la ruta requiere una reconstrucción total.
Gabriel Katopodis indicó que el reclamo por el traspaso de estas rutas lleva más de dos años. Una reunión sobre esta solicitud se concretó el 29 de mayo de 2024 en la Casa Rosada.
