La industria manufacturera de la Provincia de Buenos Aires enfrenta una profunda crisis. Se registró la pérdida de 45.115 empleos entre junio de 2023 y el mismo mes de 2026, junto al cierre de 1.374 unidades productivas. Esta situación impacta gravemente a sectores como el caucho y el calzado, debido a la caída del consumo y la fuerte competencia importadora.
Profunda caída del empleo industrial bonaerense
Un informe del Centro de Estudios Económicos Bonaerense (CEEB), perteneciente a la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (UIPBA), reveló una grave situación. Entre junio de 2023 y el mismo mes de 2026, la industria manufacturera bonaerense expulsó a 45.115 trabajadores. Esta cifra representa el 45,2% del ajuste laboral industrial a nivel nacional.
Además, 1.374 unidades productivas cerraron sus puertas en la provincia. Esto equivale al 34,7% del total de cierres a nivel nacional. La dinámica de clausuras se intensificó en el tercer trimestre del año, con el cierre de 100 empresas en solo tres meses. Alejandro Gentile, titular de la UIPBA, advirtió sobre una posible escalada "exponencial" de esta crisis si no se aplican medidas concretas para el sector fabril.
¿Cómo afecta la crisis al sector del caucho?
El negocio del caucho es uno de los más golpeados por la recesión. En tres años, se perdió el 44,4% de los empleos del sector en la provincia. Sin embargo, solo el 7,5% de los establecimientos cerró. La fábrica promedio de caucho bonaerense redujo su dotación de personal de 40 a 24 operarios. Nueve de cada diez puestos de trabajo destruidos en este rubro a nivel nacional corresponden a la provincia de Buenos Aires.
Patricia Malnatti, presidenta de Jomsalva, una pyme de caucho, indicó que la opción de cerrar el negocio está nuevamente en consideración. La empresa ya había realizado ajustes el año anterior para sostener su actividad tras 30 años en el mercado.
La industria local denuncia una competencia importadora asimétrica. En el segmento de neumáticos, la producción local cayó un 60,4% en tres años. En paralelo, durante el primer semestre de 2026, los neumáticos importados ingresaron con un precio medio de 3,33 dólares el kilo. Este valor es un 31,9% más barato que en 2023. Ante este escenario, las fábricas argentinas paralizaron sus compras de insumos básicos. La importación de caucho natural se desplomó un 63% y la de caucho sintético un 44%.
Irini Wentinck, empresaria de WTK Conductores Eléctricos, señaló que el desafío no es la apertura de importaciones en sí misma. La dificultad radica en la asimetría de escala y los costos. Competir con países como China, que tienen una escala productiva y una política industrial de expansión diferente, resulta inviable.
El sector del calzado: producción y mercado informal
El negocio del calzado replica el escenario de crisis. La producción nacional del sector se contrajo un 38,8% frente a los volúmenes de 2023. En la provincia de Buenos Aires, que concentra más del 50% del empleo y las fábricas del país, se perdieron 4.188 puestos de trabajo y cerraron 147 fábricas.
Adrián Pérez, secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica de Quilmes, afirmó que el sector trabaja al 40% de su capacidad instalada. Mariano Mayo, industrial del calzado, agregó que el mercado está muy retraído. Los consumidores administran su consumo al límite, una situación para la que los fabricantes no estaban preparados.
El calzado deportivo es el segmento más afectado. Registró una reducción del 76,1% en su dotación de personal, lo que equivale a la pérdida de tres de cada cuatro empleos formales en la provincia. A diferencia del caucho, el golpe no provino de las importaciones tradicionales, que cayeron un 19,1% en dólares respecto a 2023. La demanda migró hacia el mercado informal y el comercio electrónico transfronterizo. La Cámara de la Industria del Calzado estima el ingreso de 6 millones de pares por contrabando. Esto genera ventas informales por hasta 156 millones de dólares al tipo de cambio oficial en ferias y redes sociales.
Pérez denunció una modalidad desleal de competencia interna. Se abren galpones con productos de baja calidad, sin higiene y con trabajadores informales. Mayo reclamó una ampliación de la base de contribuyentes formales por parte del Estado para equilibrar la carga impositiva.
Competencia de plataformas express y reclamos impositivos
Alejandro Gentile destacó la asimetría de costos frente a las plataformas asiáticas de paquetería express. Estos productos llegan en aproximadamente 10 días al domicilio del comprador. A menudo, lo hacen con menores cargas de Ingresos Brutos y tasas. La UIPBA negocia con el gobierno provincial la reducción del impuesto a los Ingresos Brutos para la producción local.
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