El Poder Ejecutivo Nacional publicó el viernes pasado el Decreto 689/2026, que actualiza las normas del transporte de cargas en Argentina. La medida impulsa el uso de bitrenes y energías limpias, con énfasis en el Gas Natural Comprimido (GNC).
¿Qué modifica el Decreto 689/2026?
La normativa ajusta la reglamentación de la Ley de Tránsito (Ley N° 24.449). El objetivo es actualizar los pesos y dimensiones máximas para vehículos de carga y pasajeros que circulan por el territorio argentino.
El propósito central de esta reforma es potenciar la eficiencia energética del transporte y fomentar tecnologías menos dañinas para el ambiente. Si bien el decreto se enfoca en el GNC, también habilita que estas nuevas configuraciones de tamaño se apliquen a unidades eléctricas e híbridas cuando estén disponibles en el mercado.
Para compensar los mayores costos operativos iniciales de estos vehículos "limpios", la nueva normativa permite configuraciones técnicas que mejoran la rentabilidad de las empresas transportistas. Un ejemplo es el uso de cubiertas súper anchas, que no sacrifican la capacidad de carga.
Nuevas dimensiones y el impulso a los bitrenes
Uno de los cambios más significativos para el sector es la extensión de las longitudes permitidas. A partir de ahora, se establecen los siguientes máximos:
- Tractocamiones con semirremolque (articulación simple): hasta 19,60 metros.
- Bitrenes (doble articulación):
- Configuración B1: 23,40 metros.
- Configuración B2: 26,50 metros.
- Configuración B3: hasta 31,25 metros.
Estas dimensiones también se extienden a los vehículos eléctricos puros o híbridos. Se busca que Argentina adopte estándares internacionales similares a otros países de la región. Además, se contempla una ampliación de la red vial habilitada específicamente para la circulación de los bitrenes.
Impacto en la logística y el transporte de granos
La medida impactará directamente en el transporte de granos por camión hacia acopios y puertos. Los bitrenes más largos significan mayor capacidad de carga por viaje, lo que puede reducir el costo de flete por tonelada. Este ahorro se potencia si se utilizan unidades a GNC o eléctricas/híbridas. El Gobierno busca reducir los costos de la logística nacional.
¿Cómo se simplifican los trámites?
El decreto no solo modifica aspectos técnicos, sino que también apunta a simplificar y desburocratizar los trámites para obtener permisos especiales.
La Secretaría de Transporte está facultada para dictar futuras actualizaciones de forma más ágil. Esto permite que la normativa evolucione junto con los avances tecnológicos de la industria automotriz y las necesidades del sector. Se establecen plazos para la implementación gradual y se pueden otorgar prórrogas o excepciones si es necesario. La nueva habilitación también contempla que la hacienda pueda viajar en bitrenes.
Con esta medida, el Gobierno busca generar una "ecuación técnico-económica atractiva" que modernice la flota nacional de camiones y mejore la competitividad del transporte terrestre en todo el país. El decreto incluye un anexo con todos los detalles de la normativa.
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