El Gobierno nacional anunció la provincialización de rutas nacionales, generando críticas por el estado de las carreteras y la falta de fondos. La medida, que no contempla transferencia de recursos, fue cuestionada por Vialidad Nacional y gremios del sector.
Críticas por la falta de fondos y el estado de las rutas
La iniciativa busca traspasar rutas a las provincias sin asignación específica de fondos, lo que encendió alarmas. Referentes de Vialidad Nacional y gremios advirtieron sobre posibles aumentos en peajes. También alertaron por deficiencias en el mantenimiento y riesgos para la conectividad productiva.
Aunque presentada como una mejora, la provincia de Buenos Aires quedó fuera del esquema inicial. Usuarios continúan transitando por rutas con baches, pavimento deteriorado, banquinas abandonadas y obras inconclusas en diversas regiones del país.
La visión de CONADUV y José Raúl Rizzo
El ingeniero José Raúl Rizzo, secretario adjunto de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional (CONADUV), fue uno de los principales críticos. Rizzo señaló que el proyecto traslada responsabilidades sin garantizar recursos económicos.
Según Rizzo, sumar peajes en rutas de bajo tránsito podría generar una “doble imposición” para los usuarios. Afirmó que Vialidad Nacional debería recibir fondos específicos del Impuesto a los Combustibles. Actualmente, estos se desvían a otras áreas, afectando el mantenimiento vial.
"Si tuviéramos ese dinero, no necesitaríamos estar provincializando nada", sostuvo Rizzo.
El dirigente de CONADUV enfatizó la importancia de mantener el carácter nacional de las rutas. Esto asegura estándares uniformes de mantenimiento y servicio en todo el país, evitando tramos en buen y mal estado.
Rizzo alertó sobre la posibilidad de que cada provincia priorice solo sectores estratégicos. Esto podría desatender conexiones vitales con otras provincias, como puertos o centros productivos.
La falta de inversión ya paralizó casi todas las obras viales, situación grave para el sudoeste bonaerense y la región sur. La conexión con puertos y centros productivos es fundamental en estas áreas.
Concesiones y rechazo al Decreto 253/2026
El esquema de concesiones impulsado por el Ejecutivo nacional podría incrementar considerablemente los peajes y el costo del transporte. Rizzo estimó que el valor del recorrido podría multiplicarse hasta seis veces.
CONADUV rechazó el Decreto 253/2026 del Poder Ejecutivo Nacional, que habilita la provincialización y el financiamiento vía peajes. El gremio calificó la medida de "ilegal, inconstitucional e inoportuna".
La entidad advirtió que el decreto carece de respaldo legal formal y no contempla transferencias presupuestarias a las provincias. Consideran el sistema de peajes un “impuesto encubierto”, ya que coexistiría con el Impuesto a los Combustibles sin ofrecer contraprestación adecuada.
Propuestas de CONADUV
Para mejorar la red vial, CONADUV propuso fortalecer la gestión estatal de las rutas. También impulsó jerarquizar la Dirección Nacional de Vialidad y destinar efectivamente los fondos del Impuesto a los Combustibles al mantenimiento.
Finalmente, el gremio abogó por un sistema de transporte multimodal. Este integraría infraestructura vial, ferroviaria y fluvial como política de Estado.
Diario El Dia de La Plata
